效率翻N倍，日产用VR＋触觉反馈手套开发汽车

hi188｜ 编辑

在此之前，我也听说过一些VR＋汽车的应用案例，例如NVIDIA利用VR技术的虚拟场景训练其自动驾驶技术，奥迪通过在展厅部署VR头显从而提供更全面的汽车展览和实施的定制化解决方案。在CES 2019期间奥迪展示车载VR娱乐方案，宝马也展示了基于眼球追踪的VR定制方案。

即便如此，也没有这些方案多数都是VR显示方面的应用。今天，我要介绍的就是一项基于VR触觉回馈手柄在汽车设计上的应用，属于典型的提升开发效率且加强预览效果的应用技术。

据青亭网了解，日产汽车在汽车设计过程中采用VR头显＋ HaptX触觉回馈手柄来设计车辆，其中触觉手柄的加入最大的好处时可以让汽车设计师在VR内通过模拟的触觉回馈了解到车辆最终的效果，例如方向盘上手效果，门把手效果等等。

日产基于HaptX开发汽车

福特汽车VR设计方案

在汽车设计和开发阶段，采用VR技术的并不多，日产号称是日本第一家采用VR技术和HaptX手套开发汽车的厂商。此前也有福特汽车在开发过程中采用VR和AR技术，加快汽车研发进度，后者是通过一个类似CAD的VR设计软件加快汽车原型的设计过程。

不过相比来看，日产基于HaptX的解决方案宣称效率要更高，可将汽车设计从以往数年时间缩短到几天就能完成。HaptX公司CRO（首席营收官）Joe Michaels表示：很高兴日产采用HaptX Gloves技术在汽车设计中作为工具级应用出现，通过合作可以从根本上改善车辆设计流程，帮助汽车厂商更快、更好的做出决策。

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日产汽车采用HaptX演示

当前多数的VR＋设计类场景都无法提供逼真的触感和回馈效果，而日产汽车通过HaptX的技术可以直接在汽车设计阶段了解其用户体验的优秀与否，加快汽车设计流程。

日产HaptX VR设计方案

例如，上图中汽车方向盘的效果、雨刷旋钮效果、甚至触摸屏滑动灵敏度等等。

据了解，目前已经有两款汽车确定采用HaptX手套进行开发，日产Leaf和日产IMs电动概念车。

HaptX的Glove触觉回馈技术

说到这里，就不得不提HaptX公司开发的Glove触觉回馈技术，并将其集成到一个VR手套中，和其他VR手套不同的是它能够模拟更为丰富的触觉回馈效果。

据悉，在HaptX公司的VR手套中集成了大量的传感器和130多个触觉震动模块，并且覆盖整个手掌和手指、甚至指尖，其目的就是为VR开发人员提供更佳逼真的触觉回馈和交互模拟。

当然，由于目前技术条件限制，你看到的Glove VR触觉手套可能是这样的，虽然体积有些笨重，但功能齐全，不过目前其还属于开发套件。

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HaptX Glove技术展示

不过它所带来的感受也是显而易见的，例如它能够模拟雨滴都落在你上手的感觉、一直小狐狸在你手中蹦蹦跳的感觉。

当然你可能觉得这没有什么特别，但是在例如一些工业和垂直场景，例如消防培训模拟，你就可以完全通过这副手套去感受扳手的力量，开关的效果和力度，这也是传统VR培训达不到的效果。

HaptX公司CEO Jake Rubin表示：HaptX手套可提供更好的交互和回馈模拟，这在汽车和航空航天的设计时可以起到很大的帮助作用，让他们在实际生产之前就模拟效果，减少设计迭代过程和成本。而对于传统的VR培训而言，HaptX手套可加强员工的肌肉记忆，在VR培训方面有足够大的优势。

很显然在VR中想要达到更为沉浸的体验，触觉回馈应该是显示之外最为重要的，也是亟待突破的技术之一，我们也非常期待《头号玩家》中的轻薄且能提供逼真触感的触觉服装。不过，在完美的消费级体感服出现前，我们从更实际的角度出发就是，希望这些VR触感手套体积更小，小到可以让C端消费者接受。

当然，本篇文章我们想要表达的就是VR沉浸式技术还有很多方面需要突破，即便突破只是一点点，但是通过结合多方面的技术也能在实际的应用中带来出色的效果，HaptX就是典型的代表。本周我们也报道了HaptX触觉手套在远程机器人操控方面的应用，未来技术的融合将会是大的潮流，VR＋AI、VR＋大数据等新的应用方向也是我们更为期待的。

（END）

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